王 柳，彭荣华，郭向荣

(中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075)

钢管混凝土拱桥是一种由混凝土和钢材2种材料组合而成的新型桥型，近年来，钢管混凝土拱桥在我国公路和城市桥梁建设中得到迅速发展，并逐步推广到铁路及城市轻轨交通中。它利用钢管和混凝土2种材料在受力过程中的相互作用，使混凝土的强度提高，塑性和韧性也大为提高;同时，混凝土的存在也使得钢管避免或延缓发生局部屈曲，可以保证其材料性能的充分发挥［1－2］。随着钢管混凝土拱桥跨径的增大，其横向稳定的问题变得比较突出，尤其是宽跨比较小的情况下，一般可以采用拱肋内倾的方式，即采用提篮拱的形式来提高整体横向稳定性［3－4］。目前，国内很多学者对钢管混凝土提篮拱桥的力学性能进行了研究，在静力学方面，文献［5－7］对该类桥梁的稳定性和极限承载力的影响进行了大量的研究;在动力学方面，文献［8－9］分别分析了该类桥型的自振特性和抗震性能。研究表明，钢管混凝土提篮拱桥应用于高速铁路桥梁中，有着较好的动力性能和行车舒适度［10－12］。目前，国内外关于拱肋内倾角对该类桥梁的动力特性及车桥动力响应的影响研究较少，研究内倾角变化引起的提篮拱桥车桥响应的变化规律有助于该类桥型的研究。目前，我国已有多座钢管混凝土拱桥处于设计施工阶段，研究钢管混凝土提篮拱内倾角变化对车桥动力响应的影响有一定的工程意义。……