中国出口集装箱运输市场整体需求表现低迷，欧美等远洋航线传统旺季运输需求增长乏力，加上船公司各航线运力部署规模未见明显收缩，市场运力供大于求的矛盾愈发突出，综合指数继续下滑。27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1284.31点，较上月同期下跌0.8%。

欧洲航线：尽管已是传统旺季，但货量未给市场带来惊喜。航商普遍反映欧洲经济的持续衰退对运输需求造成了较大的冲击，西北欧航线船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右。由于缺少货量支撑，船公司7月初的涨价计划未能足额执行，且涨后即回落，连续3周的平均周跌幅超过70美元/TEU。地中海航线，受收货地斋月影响货量持续下降，船舶平均舱位利用率下降至75%左右水平，部分航次装载不足七成。船公司纷纷采取低价揽货策略以稳定货源。欧洲、地中海航线运价指数分别较上月同期下跌0.3%、1.6%。

北美航线：本期货量呈平稳上升趋势，但增幅较往年相比仍显不足，因此尽管船公司北美航线的运力控制较欧洲航线严格，但供求关系未见明显改善，美西航线船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右，美东航线船舶平均装载率仍有九成水平。

日本航线：正值传统淡季，上海港船舶平均舱位利用率下降至60%左右，市场运价不断下跌。本期日本航线运价指数较上月下跌5.1%。