吕婷婷，林 丽，李 伟

(南京林业大学汽车与交通工程学院，南京210037)

封闭社区 (Gated Community)兴起于二十世纪六七十年代的美国，在新自由主义和经济全球化的背景下，城市空间的私有化成为人们从公共领域和公共责任中撤出的一条途径［1］，一些城市传统社区为加强居住安全和减少过境交通也不断将社区街道封闭［2］。

Blakely和Snyder［3］首先提出了封闭社区的概念，即被围墙或栅栏包围，将空间私有化并限制他人进入的居住区。20世纪90年代以来，各国的城市研究学者分别从社会学和地理学等视角研究封闭社区的出现对城市政治、经济、社会和文化多方面的影响，但鲜有研究封闭社区对城市交通网络系统所造成的影响，因此本文另辟蹊径，以探讨封闭社区对城市道路系统的影响机制为主线，分析了封闭社区的交通特征及其原因，并重点从路网密度、非直线系数和连通度3个要素定量分析了封闭社区城市道路网络的影响，并据此把封闭社区对城市路网效益的影响表征出来。

1 封闭社区的交通特征

和传统的居住小区相比，封闭社区由于四周边界 (一般为绿化带和铁栅栏等)与周边路网严格分离，并且社区内部用地性质和交通特性相似，因此可以把其视为一个相对独立的交通小区来进行研究［4］。封闭社区是一个独立的客流发生源和吸引地，然而对于过境交通却有非常明显的屏蔽作用，因为封闭社区只允许本小区车辆进入和穿越，而将其他社会车辆拒之门外。……