徐 岩

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

1 工程概况

珠海市金港路横琴北段工程是珠海市金海高速公路的一部分，北起洪湾互通，南接横琴互通，路线高架于在建的横琴岛环岛路之上，路线全线均为高架，全长6.578km［1].

大悬臂展翅箱梁脊梁为单箱三室截面形式，顶宽33.5m，底宽17.5m，梁高2.5m，边肋斜度为1∶2，脊梁两侧每隔4～5m，密集设置0.5m宽的横隔板加劲肋，形成鱼刺，以加大悬臂尺寸，桥梁标准横断面如图1所示［2].

图1 桥梁标准横断面

悬臂下部采用弧形镂空装饰板，使得箱梁线条流畅而灵动.弧形镂空装饰板使桥下空间更大，无压抑感.配合主梁梁部相适应的花瓶形板式墩，上下呼应，可使结构整体景观效果好，且满足地面道路通行的需要，如图2所示［3－4].

图2 建成后效果图

2 建立模型

为了研究箱梁悬臂长度对箱梁的影响，采用大型通用有限元分析软件MIDAS／Civil 7.9建立有限元分析模型.桥梁汽车荷载：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004表4.3.1－2取值，假设车辆后轴作用在隔板上，集中力按140kN计.偏载集中力按四车道布置，如图3所示.

图3 桥梁偏载布置图

梁格法建模思路：取跨中箱梁节段为研究对象，以箱梁隔板为主梁，按梁高划分节点，悬臂采用“T”字型梁截面模型，箱室采用中腹板截面模型，模型采用三隔板，主梁之间采用虚拟横梁连接［5].为尽量使节段模型结果符合实际，在中腹板下和横隔板相交处布置虚拟固定支座一个，其余布置虚拟支座限制竖向位移和竖向转角位移，悬臂长度根据……