熊 仆 原顺法 高明臣

随着汽车技术的不断发展，盘式制动器相较于鼓式制动器而言优势明显，已在欧洲等市场得到了广泛应用。尽管多年前国内主要中重卡生产企业就已开始对盘式制动器的应用进行探索，做了大量的推广工作；但是直到2012上半年，除了个别汽车生产企业在前桥上有一些批量使用外，其他主流企业均未形成有效的批量应用。从技术和市场的角度来看，盘式制动器取代鼓式制动器应是必然的趋势，欧洲卡车发展的历程已经验证了这一点。考虑到盘式制动器在制动安全性方面的优势明显，工信部于2011年底下发了第632号文，明确要求危险化学品运输车前桥必须安装盘式制动器。汽车企业在国家强制要求情况下开始有了一定规模的应用，但是相对于巨大的国内卡车市场来说，这仅占很少的份额。那么，制约盘式制动器在中重卡上应用的因素到底有哪些？笔者根据多年来对卡车研发设计的工作经验，从其结构、性能及使用环境等方面作一探析。

表1 盘式与鼓式制动器性能对比

中重卡制动器结构及市场分析

1.常用制动器分类及结构

制动器主要根据摩擦的工作表面分为盘式制动器和鼓式制动器2种(图1)。盘式制动器以平面摩擦为制动工作表面，而鼓式制动器以圆柱面摩擦为制动工作表面。

2.2种制动器性能对比

不同的制动器形式，决定着性能会各不相同。笔者通过对20′的盘式、鼓式制动器进行试验，获取了不同温度和不同制动次数情况下制动力矩的变化曲线(图2)，经一一对比测试，并在7个方面进行考量、加以比较(表1所示)。……