李 俊

(佛山市路桥建设有限公司，广东佛山 528313)

环氧沥青混凝土钢桥面铺装近年在我国工程应用中逐渐增加，但其在我国应用时间还不长，在重载交通、气候环境下的性能表现还有待观察和检验，目前国内多座环氧沥青桥面铺装出现不同程度的病害。与一般沥青混凝土不同，环氧沥青混凝土开裂后不具有自愈合特性，裂缝端部应力集中，裂缝容易快速发展和扩大，造成维修困难，并影响铺装外观［1-3］。

环氧沥青混凝土铺装由于行车荷载、原有缺陷或其他因素使桥面铺装产生裂缝或出现鼓包，使雨水进入桥面铺装内部，在车辆荷载作用下形成动水压力，铺装层中结合料和粘结料易被冲走，导致铺装层脱层破坏，甚至钢板锈蚀。因此，及时修补病害和损伤，做好环氧沥青混凝土铺装预防性养护工作，对延长环氧沥青混凝土铺装使用寿命和提高环氧沥青混凝土铺装路用性能相当重要。本文结合平胜大桥钢桥面环氧沥青铺装养护定期检查和检测，对环氧沥青混凝土铺装的使用性能及发展变化规律进行分析，阐述了环氧沥青混凝土铺装局部维修技术及效果，为钢桥面铺装维修养护提供参考依据。

1 钢桥面铺装调查情况分析

1.1 表面抗滑检查分析

环氧沥青铺装表面构造、摩擦性能检测统计数据见表1，检测分析数据反映出2010年7月钢桥面环氧沥青铺装表面构造深度平均为0.34 mm，摆式仪摩擦系数平均为53 BPN，与2009年5月检测结果相比略有增加，分析主要由于车辆行驶的轮胎磨擦，增加铺装表面的构造深度和摩擦系数，这也是环氧沥青铺装与普通沥青路面的一个差异，环氧沥青铺装初始表面较光滑，随着运行时间延长，表面粗糙度逐渐增加。……