复杂山区铁路地质灾害工程分区研究

2012-07-30赵志明黎梦军

铁道建筑 2012年4期

赵志明，寇川，黎梦军

(1.西南交通大学地球科学与环境工程学院，四川成都 610031;2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031)

我国是个多山的国家，山地面积占国土总面积的69%。随着西部大开发的发展，铁路项目向山区推进，以致线路穿过多个地貌单元和多种复杂地质条件区域。由于高山峡谷区地形地貌、地质条件、地质构造相当复杂，导致铁路地质灾害频频发生，对人类活动和生存环境造成极大的危害［1］。对铁路穿过区域地质灾害进行与铁路工程相关的分区研究，有助于科学评价线路方案和铁路工程的适宜性。目前在公开发表的国内外研究资料中，未见专门针对复杂山区铁路地质灾害工程分区方面的研究内容。在偏重于滑坡危险性区划，泥石流危险性区划及地质灾害危险性区划等方面的研究中，比较有代表性的成果如 Mantovani F．和Cees J．Van Westen等人(荷兰)于1996年完成的“基于RS技术的欧洲滑坡研究和分区”［2］，钟敦伦、谢洪于1997年完成的“四川重庆泥石流分布及危险性区划”［3］，张业成、胡景江、张春山于1995完成的“中国地质灾害危险性分析与灾变区划”［4］。本文在总结地质灾害危险性评价的基础上主要讨论复杂山区铁路地质灾害工程分区原则及可采用的分区方法。