李成箭

李成箭:武汉铁路局武汉电务段麻城电务车间 工程师 438300湖北麻城

ZYJ7提速道岔控制电路里的电机线圈支路在整个控制电路里所占的比重很大，故障点也多。探究支路错线后会出现怎样的现象和结果，有着怎样的错线规律，以及如何用较快的方法找出错线点等问题，都对信号施工、职工技能培训和现场设备维修有着积极的意义。

1 ZYJ7电机线圈支路的划分

为了便于说明，现以道岔在定位状态为例，把道岔在定位状态时的电路从整个控制电路里分离出来，并依照通用的施工走线，从表示电源始端开始，沿电流的流向向电路终端疏理，形成如图1所示的电路图，并在道岔综合控制电路中，将所有与定位状态有关联的电气接点及线段都画在图1中。

如图1所示，ZYJ7的电动机有3个线圈，分别以a、b、c表示，①、②、③为线圈的接线端子;电机线圈支路也有3个，分别为线圈b支路分出的电缆盒12#端子支路、转辙机内安全接点K支路 (包括电缆盒端子3#、13#支路)和电机线圈c支路 (包括6#端子支路和4#端子支路)。各支路包括的电路范围:12#支路包括电机头接线端子②至表示电路整流匣接线端子1#之间的线路;3#支路包括自动开闭器接点35至室内继电器接点2DQJ113之间的线路 (室内部分的电路见综合控制电路图);13#支路包括自动开闭器接点14至46之间的线路;6#支路包括自动开闭器接点12至22之间的线路;4#支路包括电机头接线端子③开始，沿外线X4至定表继电器线圈端子1(DBJ-1)之间的线路。

图1 ZYJ7电控电路定位状态室外走线图 (定位闭合1、3)