姚胜祥

姚胜祥:中铁五局集团电务工程有限公司 工程师 410205长沙

铁路信号系统施工最关键的工序就是新旧设备倒替。在新旧设备倒替施工中，由于各个铁路局及铁路线的车行密度不同，停用既有信、联、闭设备时间差别也很大，一般为2h至6h。要在如此短的时间内完成对既有线新旧信号设备的更换，施工难度大，技术含量高;若采用一次性倒替开通，停用既有信号设备的封锁时间长，投入的劳力多，必然会对车站的运输能力造成影响，同时也增加了工程成本。因此，研究一种改进的开通方案以减少停用既有信号设备时间，从而将对运输影响的程度减少到最低就显得非常有必要。

1 改进开通方案概述

在以往的既有线站改信号施工中，都是按设计图纸进行设备安装及配线，由于存在设备利旧，所以对新旧设备换装处的设备配置和配线的正确性都没办法检查，只有等到一次倒替开通时才将新设备及配线连上，往往会出现很多的设备及电路故障，有可能造成延迟开通，影响车站的基本运输能力，社会效益差。

本改进开通方案的特点是将一次倒替开通当天的新旧设备提前要“天窗”点进行换装试验，将站内侧线股道和专用线设备在最后一次倒替开通的当天大封锁点前停用，这样既不会影响列车正常的运行，也可以检查新增设备配置、配线的正确性，从而可以保证每个站都能按时投入开通运营，很好地解决了施工与运输的矛盾。……