苏 忆

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043)

随着国家基础建设的迅速发展，山区新建的高速公路不断增加。由于山区地形起伏较大，高填深挖不可避免，出现挖方高边坡在山区高速公路建设中十分普遍。工程实践表明，由于未采取有效的防护措施或者采取的防护措施不当，挖方高边坡时常会出现溜坍、滑塌、落石甚至滑坡等地质灾害，是高速公路路基病害易发段落，这对高速公路工程的建设和正常运营造成了一定的不良影响。另外，高速公路是个带状工程，挖方高边坡面积大，防护措施是否经济合理对工程投资影响较大。因此，合理的挖方边坡防护措施对高速公路建设项目的工程投资规模影响比较大。同时，随着国民经济的快速发展，高速公路建设对绿化及充分体现低碳环保理念的要求也越来越高。因此，挖方高边坡防护的设计既要做到保证边坡稳定、安全，又要做到经济、美观。本文结合成渝高速公路复线重庆段的实际工程实践，详细阐述了挖方高边坡锚杆框架梁防护的特点及锚杆框架梁防护的设计及施工技术要求。

1 工程地质条件

成渝高速公路复线重庆段按双向六车道标准进行建设，路基宽度34.5 m，设计速度120 km/h。项目所在区域地貌以低山丘陵地貌为主，地形起伏较大，沿线高填深挖路基分布比较多。

本项目高挖方边坡岩体主要以侏罗系下统珍珠冲组泥岩、砂岩为主，节理裂隙发育，岩体破碎，其中砂岩属较软岩，泥岩属极软岩。……