自动变速器换挡规律研究

2012-07-25李莹王晓娟冯挽强张楠

汽车零部件 2012年10期

李莹，王晓娟，冯挽强，张楠

（1.辽宁营口职业技术学院，辽宁营口 115000;2.华晨汽车工程研究院，辽宁沈阳 110141）

0 前言

液力自动变速器AT（Automatic Transmission）以液力变矩器串接齿轮式机械自动变速器为特征，其特点是换挡冲击小、传动平稳，长期以来一直是汽车自动变速器产品中的主流机型。对其换挡规律的研究成果有较强的代表性和通用性。换挡规律指自动变速器根据车速、油门开度等参数进行换挡的规律，包括升挡、降挡和锁止规律等。在标定工作中常被直译为换挡MAP。

文中对某AT轿车进行动力学分析，建立整车的数学模型，在此基础上给出常规模式下换挡规律的制定过程。车辆根据路面状况不同，有多种换挡模式，如常规模式（水平良好路面）、小坡路模式（坡度5%以下）、大坡路模式（坡度5%以上）、冰雪路面模式等。非常规模式下的换挡规律可沿用常规模式的计算方法，在常规换挡规律的基础上修改得到。文中的换挡规律，如无特殊说明都是指常规模式下的。

1 AT车动力学模型

某AT轿车采用自动变速器的型号为5F16，其结构简图如图1所示，该车动力传动系统由发动机、变矩器、变速机构、传动轴、主减速器、车轮等组成。该车采用4A92发动机，其发动机部分负荷特性曲线（Pedal Map）如图2所示，利用5F16液力变矩器的无因次特性及AT车动力学模型为下面计算和修改换挡MAP，确定换挡规律提供了必要的理论依据。