徐利民

（中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081）

在主要经济走廊或人口稠密地区，为满足客货运量增加带来的运输质量和数量的要求，在同一运行方向或径路方向上，所修建的三线以上的铁路称之为多线铁路。多线铁路在区间以四线为多，在枢纽地区甚至在四线以上。由于存在多线铁路，应根据线路的不同特征或条件，考虑如何以运输效率、效益和质量等为目标完成客货运输任务。

1 研究背景

客货分线运输是多线运输模式中的一种。实际上，客货分线运输并不是绝对意义上的客货列车分离运行，而是将速度相近的列车安排在同一线路上运行，尽量减小因列车速差而产生的扣除系数，从而提高线路通过能力。因此，一般是将速度较高的旅客列车安排在一条线路上运行，将速度较低的旅客列车和货物列车安排在另一条线路上运行，以实现铁路运输能力的最大利用。以四线为基础的多线运输在国内外比较多见，而在包含新建客运专线、货运专线、客货共线铁路等形成的六线以上大能力客货通道中，研究新线与既有线分工协作、共同承担通道客货运输需求，从运输能力及运输质量、工程投资及经济性、养护维修施工干扰、路网发展、运输组织等多方面综合分析客货分线运输规律和特征，是客货分线运输新的发展方向[1]。

针对客货列车分线运行，德国、法国、英国等为提高铁路运输能力，在 20 世纪中后期开始进行研究，在部分繁忙通道修建双线或多线铁路，实行客货列车分线运输组织方案。……