刘海波

（广州集团广州通信段，广州 510080）

武广高速铁路以GSM-R铁路移动通信系统作为通信网络承载，采用CTCS-3（简称C3）级列控系统技术，满足时速300 km高速列车正向运行，追踪间隔3 min的要求，具备反向行车能力，兼容CTCS-2（简称C2）级列控系统。在运营中将列车在C3级列控系统控制下行驶称为C3模式，列车在C2级列控系统控制下行驶称为C2模式。

1 C3级列控系统整体结构

C3级列控系统包括地面设备和车载设备。地面设备由无线闭塞中心(RBC)、列控中心(TCC)、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信系统等组成；车载设备（ATP）由车载安全计算机（VC）、含两个电台（手机卡）的GSM-R无线通信单元（RTU）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录单元、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。

其中RBC是基于故障-安全计算机平台的信号控制系统，属于C3级列控系统的地面核心设备。RBC通过GSM-R无线通信系统接收车载设备发送的位置和列车数据等信息，从而根据所控制列车的状态，其控制范围内的轨道占用、列车进路状态、临时限速命令、灾害防护和线路参数、轨道电路、联锁进路等信息，产生针对所控列车的移动授权（MA）信息即行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给C3级车载设备，保证其管辖范围内列车的运行安全。

ATP中的车载安全计算机，根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和动车组参数，按照目标-距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车安全运行。并根据计算出的最大允许速度与列车实际行驶速度（从测速模块中取得）做对比，判断是否执行制动。……