林轶然 王志维

（中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南 250022）

该脉冲轨道电路的脉冲源模拟仿真是基于MATLAB之SIMULINK的电路仿真，形成只要峰头不要峰尾的脉冲源，已达到减少功率的目的。

采用与真实脉冲源电路相同的电路结构和参数，搭建了脉冲源设备模块。

脉冲源设备仿真电路图，如图1所示。

饱和稳压变压器输出50 Hz 500 V电压，该电源又经线性变压器和整流器整流后输出全波整流电源，再经二极管Diode1、电阻R1和二极管Diode4、Diode3、电阻R3并联后，对储能电容器C3进行充电。当脉冲源有脉冲输出时，可控硅被触发导通，此时电容器C3将对负载进行迅速放电，电容器的放电过程，便在电阻R6上形成一个高脉冲。

这里我们选波形的幅值为100 V，以达到击穿不良钢轨的目的，通过计算，瞬间脉冲的功率很高，能达到击穿锈轨的目的，并保证了较低的平均功率。

脉冲源的连续波形如图2所示。

输出的波形只有峰头，减少了功率的输出，计算的瞬时功率近万瓦，平均功率小于60 W。

因为该仿真脉冲波形周期为40 ms，与25 Hz周期相同，从而达到更好地兼容25 Hz轨道电路设备。更好地实现既有25 Hz轨道电路叠加电码化改造脉冲轨道电路叠加电码化。采用叠加发码方式原理：当列车占用轨道区段时，轨道电路被分路，轨道继电器落下，于是电码化轨道传输继电器也落下。通过其后接点，电码化移频发送盒被并在轨道电路网络的室内设备和室外钢轨网络之间的接口处，对于移频电码化在电码化轨道电路网络中既有脉冲轨道电路信息在传输，又有650 Hz或750 Hz移频信息在传输，轨道电路信息和电码化信息形成叠加状态。……