瑞典铁路GSM-R网络实施情况的研究

2012-07-13石波,庞萌萌,高婷婷

铁路通信信号工程技术 2012年1期

关键词：信号

1 瑞典铁路GSM-R网络实施现状

瑞典GSM-R网络于1997年建网，2000年提供业务，2010年提供列控业务。规划里程为：承载话音业务线路11 000 km，承载ETCS2级业务1 500 km，ETCS3级业务140 km。网络覆盖方式为单网交织覆盖，部分ETCS2级线路采用双层覆盖方式，覆盖电平（95%）满足-82/-91 dBm。

全网建有1个核心网节点（MSC/HLR/IN/NMC），1 200个BTS，11个BSC，250个直放站，全部设备由诺西提供，核心网软件版本采用SR-14，无线软件版本采用RG10。

全网约有7 000个用户（不包括国外列车GSM-R用户），平均每月承担400 000个呼叫。2011年8月，全网业务中组呼为369个，占全部呼叫的0.14%；ETCS业务1 410个，占全部呼叫的0.47%。

全网共有2 700个机车台，列控数据专用终端（EDOR）80套，GPH设备1 889台，OPH设备349台。

恩舍尔兹维克（Örnsköldsvik）——于默奥（Umeå）线路ETCS2级业务应用情况统计如下表1所示。

表1 恩舍尔兹维克——于默奥线路ETCS2级业务应用情况统计

下一步主要工作：建设第二个MSC；实现HLR地理冗余；确定是否采用R4架构；与CW1签订分析、测试及网络优化工具的采购合同。

2 影响GSM-R终端的主要问题

2.1 公共移动网络的干扰发射

2009年以前GSM-R系统的信号电平满足的条件（见图1）如下。

*相邻基站的交叉点电平为-82 dBm/200 kHz。

*交织基站的交叉点电平（ETCS2级列控线路的某个基站故障）为-95 dBm/200 kHz。

为满足GSM-R系统的各项业务需求，系统的信噪比需大于12 dB。1999年至2010年间，GSM-R频带内的噪声电平一般低于-110 dBm/200 kHz，保证了GSM-R系统较高的质量。由于采用GSM技术的900 MHz频段公共移动网络占用的是P-GSM频段，未使用与GSM-R频段相邻的E-GSM频段，因此，GSM-R频段内的信噪比可达到20 dB。噪声主要来自GSM-R系统内的相邻基站。