麻智辉 高 玫

高速公路建设与地方经济发展关系密切，经济要发展，基础设施要先行，高速公路作为基础设施建设的重要组成部分应该先行建设，但现行的速度必须与经济发展水平相适应，既要适当超前又不能无限度发展，因此，合理安排地方高速公路的建设规模，使之与地方经济协调发展是个不容忽视的问题。

江西省高速公路通车里程2011已达3642公里，2012年底有望达到4000公里，2014年将接近5000公里，提前6年完成原高速公路规划的2020年建设目标，在全国处于领先水平，明显超前于经济发展水平。2014年后要不要大规模投入，如何投入，如何与江西经济发展相适应，需要我们从定性和定量两个方面进行综合研究，以便作出正确的决策。

一、高速公路与区域经济发展的关联性分析

高速公路建设规模与地区经济发展存在着相互制约的关系。一方面，高速公路建设影响经济的发展。“要想富，先修路”已成为人们的共识，畅通的交通运输条件是经济发展的前提，高速公路以其快速、便捷、环境优越的特点在整个交通运输领域占据着举足轻重的地位。高速公路的建设对经济的促进作用是不可忽视的。但这并不意味着高速公路建设越多越好，相反，若建设高速公路过分超前于地区经济，必然存在投资效益不佳的问题。目前每建设1公里的高速公路大约需要6000万元的投资，按此计算，若某地区超前建设了100公里的高速公路，就意味着大约有60亿元的投资是属于提前投资而近期无效益或效益甚微的投资。……