谢延敏，王 智，胡 静，罗征志，彭 炼

(西南交通大学机械工程学院，成都 610031)

随着现代汽车工业的高速发展，为了减轻车重、节能减排、提高碰撞安全性，汽车用钢板向高强度化发展已成为必然趋势。另一方面，在板料成形领域，回弹一直是最为严重的缺陷之一。高强度钢的机械性能与普通低碳钢有很大差异，钢板高强度化易引起塑性下降，成形性变差。因而对于高强钢圆形冲压件，回弹是最主要也是最难控制的质量特性。要预防和减少高强钢成形的回弹，就必须对影响高强钢成形回弹的因素进行分析。影响成形件回弹量的因素很多，为了减少回弹，获得最佳工艺参数，需要对影响回弹量的因素进行深入研究［1－2］。

本文对NUMISHEET 2002中的高强钢圆形件进行无约束自由弯曲回弹仿真，证明利用 Dynaform软件能够准确地预测回弹。建立了高强钢圆形弯曲件的有限元仿真模型，并通过灰色关联度法分析了冲压速度、板料厚度、板料宽度、模具闭合高度、凹模圆角半径、凸模摩擦因数以及凹模摩擦系数这些工艺参数对高强钢圆形件回弹的影响程度，分析出了影响高强钢圆形件弯曲回弹的主要因素。

1 圆形件自由弯曲变形过程

研究对象采用的是圆形件自由弯曲的冲压加工，毛坯材料是高强度钢板，受力如图1所示［3］。

图1 圆形件自由弯曲过程

开始弯曲时，工件的支承点在A－A。随着凸模进入凹模深度的增大，凹模与板料的接触位置发生变化，支承点沿凹模不断内移，两支承点间距离由开始的2ω逐渐缩短，变形区弧长s=(ρ+t/2)θ也随之变化。……