廖林清，柯晶晶，谢 明，符 亮

(重庆理工大学 a.汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室;b.重庆汽车学院，重庆 400054)

发动机速度特性是在试验台架上测出来的，转矩特性是速度特性的一个重要方面。试验因素的不确定性导致测试结果不能很好地接近理论值，得到的发动机特性图与理想情况有一定差异，难以理解和运用［1］。因此，对发动机转矩特性进行详细分析，完善汽车驱动力图及其他相关图形，使汽车相关理论更加直观、易懂，更有利于对汽车动力性的分析。

1 转矩特性分析及驱动力等图形的修正

1.1 转矩特性分析

某汽车发动机的外特性及部分负荷特性下的转矩曲线如图1所示。从图中可以看到，发动机的转矩特性曲线后段都停留在“半空中”，没有与转速轴相交，这不合理。在从0～100%的任一油门开度下，不给发动机施加任何负载时，发动机都有一个空载转速。例如，保持发动机空载，节气门全开，发动机会有一个最高空载转速，而在转矩特性图中看不出这一点。这是因为:发动机特性图是通过试验得到的，对某一特定的发动机，它都有设计工况点(或称标定工况)。所谓工况的标定，是指制造厂商根据内燃机产品的性能和用途，规定该产品在标准大气压条件下所输出的有效功率及对应的转速［2］。在进行试验时，发动机都是在有限的转速和转矩范围内正常运行，超出了标定转速发动机就会发出轰鸣声，此时若转速继续增加会损坏发动机，影响其使用寿命，试验装置会发出警报声，因此不宜再使发动机转速增加。……