王秀范

(齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002)*

0 引言

随着国民经济的快速发展，国家工业建设和电力建设迅速发展，铁路承担着日益增加的大型变压器、发电机、轧钢设备、锅炉、反应塔等特种长大货物的运输［1］.大型凹底车、钳夹车和落下孔车是长大特种货车的三大主要类型，其中，钳夹车是目前铁路特种货运市场的主要车型之一［2］.铁路钳夹车早在20年代初便已问世.首辆这种车于1923年由德国的M.A.N工厂制造，是为满足莱茵－韦斯特里亚发电站需要而订购的［3-4］.随着技术的进步，车辆载重也不断增加，成为最有发展前途的车种.目前使用的钳夹车最大载重量已超过800t［5］.钳夹车由2个对称的半节车构成.运输货物时，货物被悬挂在2个钳形梁之间，使货物与钳形梁成为一个整体，货物成为整个车辆的一部分.钳夹车能最有效地利用铁路限界空间，它不仅能运输有自承载能力的货物，而且通过附加的装备也可运输那些没有自承载能力的货物［6］.

图1 钳夹车与挂货钩连接示意图

采用钳夹车运输的转载工具分两类，即挂货钩和运输端盖.挂货钩是钳夹车运输600MW发电机定子时连接钳夹车与定子的关键部件，使用时四件为一组，分别与钳夹车钳形梁的四个车耳孔连接，钳夹车与挂货钩连接运用见图1.挂货钩的设计，除要保证足够路的强度、刚度外，还有保证运输中的稳定性即保持转动平衡，要绝对的安全可靠［7］.2006年我公司采用德国……