陈大庆，陈增有，马清波，许鸿吉

(1.齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002;2.大连交通大学 材料科学与工程学院，辽宁 大连 116028)*

0 引言

随着我国铁路运输的第六次大提速，客运平均可以达到160 km/h，货运也可以达到120 km/h，而焊接构架式转向架是我国高速货车必然采用的走行部技术模式［1］.转向架焊接构架不仅是铁道车辆钢结构中的主要构件，也是负载条件特别苛刻的零部件，在车辆运行过程中，承受各安装部件的工作载荷以及牵引，制动和惯性力［2-3］.

众所周知，疲劳破坏是焊接结构破坏的重要形式.统计资料表明，由于疲劳而失效的金属结构，约占失效结构的90%［4-5］.由于在焊趾处具有应力集中、焊接缺陷和焊接残余应力，焊接接头的疲劳断裂主要从焊趾部位开裂，接头处焊趾的形状对疲劳性能有较大影响［6-8］.大量运用实践表明焊接接头的疲劳强度问题相当突出，已严重制约结构的安全可靠及耐久运用，故对焊接结构的疲劳强度分析和优化得到了极为广泛的关注与重视［9-10］.本文以Q345E低合金钢为对象，研究焊趾不处理、焊趾打磨、焊趾喷丸、焊趾打磨+喷丸处理对焊接接头疲劳性能的影响.

1 试验材料及方法

1.1 试验材料

试验材料为Q345E低合金结构钢，热轧状态供货.选用SM-70焊丝，焊丝直径为1.2 mm，保护气体为80%Ar+20%CO2.其化学成分、力学性能分别见表1、表2.

表1 试验材料的化学成分 %

表2 试验材料的力学性能

1.2 试验方法

对机械加工的K型坡口Q345E低合金钢角接接头进行三点……