魏伟，武星宇

(大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028)*

0 引言

为了提高铁路运输的能力，铁路货运正在向“重载、提速”的方向发展.但随着列车载重增加和速度提高，纵向冲动越来越大，过大的纵向冲动带来了许多新的问题，如车钩断裂、零部件严重磨耗、列车脱轨等问题.过大的纵向冲动已成为重载列车发展的最大障碍，列车纵向动力学研究越来越受到重视.

制动不同步是列车纵向冲动的根源，研究制动特性与列车纵向冲动的关系对于理解列车纵向冲动机理，从制动特性入手降低车钩力具有重要的意义，同时为列车纵向动力学仿真系统制动特性的选取提供基本依据.

多年来，一般认为制动特性影响列车纵向冲动的因素是制动波速，波速越高，纵向冲动越小.对于制动波传播的均匀性、制动缸升压特性等制动特性对纵向冲动的影响还没有明确的结论.按现有的理解水平，对于长大列车可以通过设计新阀提高制动波速，但是制动波速已经达到很高水平，再进一步提高制动波速难度很大，这极大的限制了长大重载列车的发展.另一个观点就是延长制动缸充气时间，其不足之处就是增加了列车制动距离.因此既要保证制动距离，又要保证列车冲动最小，重载列车设计已经面临难以克服的困难.是否有其他途径解决重载列车制动与纵向冲动的矛盾?有没有可能在制动系统设计上找到解决这一矛盾的途径?这……