赵建华，赵渤

(上海海事大学 科学研究院，上海 200135)*

0 引言

上海港目前已经成为世界第一大货运港、世界第二大集装箱港口，是东北亚地区集装箱航班最密集的港口之一，2010年，上海港货物吞吐量达到65 339.3万吨，装箱吞吐量超过2 900万TEU.港口集疏运系统作为城市综合交通运输网中重要的水陆中转枢纽，是上海国际航运中心建设的重要组成部分.然而目前上海港海铁联运比例仅占2%左右，水水中转比例仅为40%，公路运输受城市交通承载力制约，还没有形成铁路、公路和水路运输的协调统一的集疏运体系.

提高港口集疏运体系的运输效率，是提高上海港的港口信息化水平的关键一环，同时对缓解上海市公路交通的拥堵状况具有重要意义.本文拟采用Logit模型和DDSUE模型研究港口集疏运系统中的路径流优化问题，目的是对连接货源地与目标港区的所有主要路径进行合理的流量分配，提高交通运输效率.

1 LOGIT模型

非集计模型具有高效、低成本、简洁易用、可移植性高等特点，在经济、交通规划等领域有着广泛的应用.LOGIT模型是目前最为成熟，应用最广泛的非集计模型.LOGIT模型能够较为全面考虑具体行为的各方面因素，极大地提高了模型的精确度和实用性.

设货物运输者n所有选择集合为An，选择方案i的效用函数为Uin，则可表示为Uin=Vin+εin.其中Vin表示出行者n选择方案i的效用函数的固定项;εin表示出行者n选择方案i的效用函数中的随机项.设 εjn，j∈ An服从参数 (η，ω)且相互独立的二重指数……