龙 兵，黄立葵

(1.中国市政工程西北设计研究院有限公司东莞分院，广东东莞 523110;2.湖南大学土木工程学院，湖南长沙 410082)

多锤头碎石化技术具有工期短、环保、节能、性价比高等优势，在旧混凝土路面改建中应用十分广泛。碎石化处理后加铺沥青混凝土面层，是目前混凝土路面改造技术研究和发展的一个重要方向。碎石化是一个复杂的动态过程，施工原因及某些客观因素导致碎石化后路面顶面模量变异性较大。根据对碎石化后加铺路面的观察和养护部门的反馈信息，发现施工时开挖试坑检查质量后回填的区域、原路基不良局部处理后的区域、施工控制不当的区域均会造成碎石化后顶面回弹模量突变，这种模量突变会使路面局部应力集中，从而加速路面破坏。本文利用有限元软件ABAQUS，建立了碎石化后沥青加铺层的三维有限元模型，用移动荷载分析这种模量突变对加铺结构受力情况的影响，并提出减小这种模量突变的措施，促进碎石化技术更好地推广使用。

1 碎石化后路面加铺结构的计算模型和参数

1.1 计算模型

本文采用有限元软件ABAQUS，用动力分析方法，建立碎石化层上加铺沥青层的路面结构三维有限元模型，并考虑碎石化层的模量突变。为更合理地进行数值模拟，同时节省计算机资源，本研究中的各结构层拟采用沥青加铺层、破碎混凝土层、原基层与土基，且原基层与土基合为一层，所有层次均采用C3D8R单元。考虑碎石化层顶面约2～5 cm颗粒很细，为薄弱层，若处治不好，层间接触不良，因此碎石化顶面与沥青层之间假定为滑动比较合理，经试算，滑动比连续更不利，其余各层之间假设为完全连续，各结构层参数采用弹性本构模型。……