甘 能，乐成刚

(中国葛洲坝集团机械船舶有限公司，湖北 宜昌 443007)

0 引言

豪华游轮为了航行中确保和满足旅客的安全性和舒适度，对噪声、振动的要求特别高。主机及轴系是船舶的主要振源和噪声源，因此必须对主机采用可靠的减振降噪措施，并制定合理的安装工艺，才能保证达到完美的设计效果，确保船舶正常航行的安全、舒适和可靠性。本文以长江某五星级豪华游轮为例，介绍主机减振装置的原理和安装工艺。

1 主机及轴系概况

长江某五星级豪华游轮轴系由螺旋桨轴、尾管总成、中间轴、艏艉密封装置、螺旋桨组成，双轴系左、右对称，轴系总长为 10223.5 mm，轴间距为13140 mm，轴线与基线倾角约1.7797°。主机为HND-MAN 8L21/31柴油机，单机额定功率为1720 kW，额定转速为1000 r/min，重量约为1700 kg。齿轮箱型号为 GWS 4549，减速比为3.087，重量约为5000 kg。主机输出功率通过LS2520高弹联轴节，减速齿轮箱，艉轴传到螺旋桨。齿轮箱采用环氧树脂定位，主机采用弹性安装，主机、齿轮箱基座采用局部阻尼处理等措施，主机采用环形金属橡胶隔振器安装进行减振处理。

2 柴油机振动分析

2.1 柴油机振动的主要原因

①柴油机自由力和力矩引起的不平衡振动;

②由柴油机横向力与力矩引起的机体振动;

③柴油机轴系耦合振动引起的机体振动。

2.2 柴油机振动的特点

柴油机振动的特点为多振源、宽频带、形态复杂。其激振力可简单分类为，由燃烧发生的直接激振力(如气缸内气体压力、曲柄连杆机构的重力及其惯性力)和由柴油机机械工作发生的间接激励力(如活塞敲击、正时齿轮、气门系及燃料喷射系振动等)。……