丁太威，陈力莅

(西南交通大学建筑学院，四川成都 610031)

1 住房的使用性能

1.1 住房套型

援建住宅的户型面积主要有50 m2、70 m2、90 m2、100 m2、120 m2五类，其中以70 m2为主，占70%;

结合都江堰市当地的气候特征，尽量考虑户型的采光、通风，利于形成“穿堂风”;住宅套型设计以人为本，尊重人的生活模式，以起居室为中心，动静分离，居寝分离，污洁分离，提高住户面积的使用率和舒适程度(图1)。

图1 典型户型

1.2 抗震性能

1.3 建筑造型

以新川西民居风格为依托，加以整合和变化组合，创造简洁，流畅的建筑形象，突出建筑物自身的韵律感。建筑与空间相辅相成，形成具有强烈领域感的场所。在立面设计上，充分兼顾美观，实用和经济性，尊重基地自身特点。面砖与涂料的材质变化及对比使建筑立面更具张力，整个地块的色彩以素雅的黑白色调为主，山墙上通过划分的线条及色彩变化，增强小区建筑浓郁的川西民居特色。同时海派元素的加入，彰显上海与都江堰两地因震结缘、因缘结情的深厚情谊(图2)。

图2 建筑造型

2 公共环境

2.1 周边环境

援建住宅用地原为耕地，有较好的自然环境，灾后重建将这里统一规划，统一建设，按照国际旅游城市打造，形成生态、自然、和谐、宜人的周边环境(图3)。

2.2 内部环境

援建住宅绿化率都大于35%，绿化景观随总体住宅布置灵动，强调住户的均好性，绿化与住宅有机穿插，形成公园里的住宅和住宅里的公园。绿化设计强调集中的同时最大限度地延伸到每个组团，让绿化生态化、系统化，并布置步行道、休憩园等，具有生态调节作用，有利于形成小气候的调节。同时创造光影丰富，层次多样，具有亲和力的交往休闲空间，形成安全，安静，和睦邻里氛围的特点，提升小区的生活品质。营造融合开放，完整统一，具有归属感和有特色的新型居住社区(图3)。

图3 公共环境

3 公共服务设施

3.1 城市公共服务设施

援建住宅在二环路附近，离市中心较远，不能很好地利用城市已经形成的较完善的公共服务设施，这就给援建住宅居民带来了生活上的不便。

3.2 内部公共服务设施

为了进一步增加社区活力，援建住宅都会设置特色商业铺面，就近居民生活区，既方便居民生活，又形成了居住区内具有各种支持活动的特色空间。又在入口附近的商业中心布置居委会，物业管理，服务站，老人活动中心，幼儿园等配套设施满足和谐社区的需要。

4 交通

交通主要包括外部交通和居住区内部交通。外部交通体现的就是乘坐公交车上班、出行的方便度，居住区内部交通体现的是否考虑到停车的方便度，居住区内的交通组织是否存在安全隐患。

4.1 外部交通

援建住宅离市中心较远，不能很好的利用城市原有的发达的交通系统，在附近虽然也有临近的公交站台，但公交线路和班次都较少，多少会给援建住宅的居民出行带来不便。

4.2 内部交通

援建住宅小区采用当前较为普遍的模式，即人车分行模式，既保证了车辆行驶的通达性，又给居民提供了一个安全、轻松的步行空间。小区内道路分等级明确，出入口设置也较为合理，有效避免了组团之间的车流干扰。

援建住宅考虑了地下和地上双向机动车停车车场，做到住户能就近停车，地上部分灵活运用空旷区域作为停车场，在其周围种植绿色乔木用来避雨遮阳、吸收尾气中的有害物质。采用植草砖等透水材质铺地，减少了硬化性路面的面积。非机动车停车在住宅地下室及局部地面解决，较好的满足了援建住宅居民的停车需求。

5 对心理恢复的帮助

根据环境心理学的理论，环境对人的心理和情绪会产生影响，所以在灾后住宅重建时需充分考虑这些影响因素，这对营造利于居民心理恢复的住宅环境是很有必要的。

援建住宅在景观环境、交往空间、空间色彩等的营造上，充分考虑到对受灾居民的心理恢复的帮助。景观环境追求优美、亲近自然、田园风光，交往空间力争层次多样化以及较强的亲和力和归属感，在空间色彩上表现为温馨、朴素淡雅、亲近自然，这些都有助于灾后心理的恢复。

6 结束语

援建住宅模式在灾后重建中取得了重大成效，形成了特有的中国赈灾形式，其中有着重要的成功经验需要我们总结，对于以后的灾后重建有着很强的借鉴意义;同时这个模式也有进一步值得改进的方面，需要进一步去完善，从而推动灾后重建工作进一步发展。

［1］朱小雷.建成环境主观评价方法研究［M］.东南大学出版社，2005

［2］赵万民.三峡工程与人居环境建设［M］.中国建筑工业出版社，1999

［3］戴力农.当代设计研究理念［M］.上海:上海交通大学出版社，2009

［4］赵明刚.中国特色对口支援模式研究［J］.社会主义研究，2011(2)

［5］常怀生.环境心理学［M］.北京:中国建筑工业出版社，1984