魏健鹏 金 奕 朱占稳 丁志坚 朱 伟 李笑男

(北京城建集团有限责任公司 北京 100088)

1 工程概况

1.1 工程总体概况

北京地铁亦庄线起于三环外宋家庄，穿越四环路、五环路及京津塘高速公路到达京津城际铁路亦庄站，并向北下穿正在运营的京津高速公路，到达台湖车辆段，全长23.2 km，是一条联系市中心地区和亦庄新城的轨道交通线路。图1表示本工程在全线中的位置。

图1 本暗挖段在全线的位置

亦庄线下穿京津高速公路暗挖工程左、右线，从亦庄火车站后开始以垂直于京津城际铁路方向前行，起止里程为右 K22+947.025 ～ 右 K23+069.000，全长121.975 m。

为保证计划工期的实现，在京津高速两端各设置一座施工竖井，相向开挖，图2是暗挖工程的平面。

图2 暗挖工程平面

暗挖隧道起止里程为右K22+963.728～右K23+060.000，长96.272 m，线路在此处设置交叉渡线，隧道采用单洞大断面形式，断面尺寸为宽 12.7 m，高9.471 m。设计初期支护厚度350 mm，采用双侧壁导洞法分6导洞进行施工;设计二衬底板结构厚度650 mm，墙顶结构厚度600 mm，完成后结构净空宽10.8 m，高7.435 m(见图 3)。

1.2 工程水文地质情况

1.2.1 地质情况

本工程暗挖结构拱顶主要位于粉细砂③层，侧墙及仰拱主要位于粉质黏土④层，粉细砂④3层局部侵入仰拱，暗挖作业易发生拱顶坍塌及仰拱涌水。地质情况如图4所示。

1.2.2 水文情况

此项目位于北京东部的通州台湖地区，地下水十分丰富，施工场区分布有4层地下水，类型分别为上层滞水(1)、潜水(2)、承压水(3)和承压水(4)，对于施工产生影响的主要是前3种。

暗挖初衬结构顶部埋深距自然地面6.1 m(距高速路面8.3 m)，底板埋深距自然地面为15.5 m(距高速路面17.7 m)。……