翁 红 余 乐 刘世翔

(北京市市政工程设计研究总院 北京 100082)

1 道岔融雪设备应用于地铁的必要性

北京冬天气温寒冷，夜间气温一般都在零度以下。随着全球气候异常日益频繁，北京地区冬季降雪呈现降雪量大、分布不均匀、雪后回暖慢的特点。一旦遇到降雪天气，如人工除雪不及时，地铁露天道岔容易积雪、结冰，发生冻结，导致道岔尖轨端部与基本轨无法可靠密贴，影响道岔的可靠动作，对安全运营造成一定的隐患，直接影响轨道交通系统的运输安全和效率。

据北京地铁运营公司反映，2009年北京多场大雪对地铁地面线路的运营安全造成了比较严重的影响，5号线、13号线、机场线等均多次发生由于道岔不密贴或无法扳动造成的线路、信号故障，严重影响了行车安全和行车组织。据统计，受大雪影响最严重的是露天终点折返线区段和露天咽喉道岔区段。

以上情况说明，应在新线项目上马时，就将露天道岔融雪问题解决在设计阶段。因此，在15号线的设计过程中，设计人员考虑在露天咽喉道岔区段加装道岔融雪装置，当发生降雪时系统可自动或人工启动电加热融雪电路，以保证在积雪天气道岔设施的安全动作，并使其在新建线路运营时同步投入使用。

2 融雪设备概况与设置范围

国外道岔融雪设备应用起步于20世纪70年代的欧洲，其融雪方式主要有:电加热式、红外线加热式、燃气加热式、热风式、压缩空气式、喷灯加热式、温水喷射式、温水循环式和盐水洒水式，其中应用最多的是电加热式和燃气加热式两种。……