潘学英 魏庆朝 邱丽丽 程 雯

(1.北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037;2.北京交通大学土木建筑工程学院 北京 100044)

随着世界各大城市的不断发展变化，当前我国几大主要城市进入城市轨道交通快速发展期和网络化运营期。轨道交通线路由中心城向周边新城和郊区延伸发展，线路长度明显加长，形成了不少长大线路，给轨道交通建设和运营带来新的机遇和挑战。

对于城市轨道交通长大线路的前期研究、规划、设计、建设和运营模式等方面的研究工作，是目前国内各城市轨道交通发展的重要课题和热点问题。对城市轨道交通线网规划和建设中市域快线、市郊铁路、区域快线、城际铁路等相互结合、衔接的运营方式和建设模式研究是非常紧迫的。

在城市中心区与周边新城的连接、大城市与卫星城间市域快速轨道交通线路上，根据其客流潮汐化、向心性强的特点，线路线站位、列车运营模式和运营管理模式等的合理选择，对于提高轨道交通系统的服务水平、降低运营成本、实现高效衔接等方面具有非常重要的意义。

1 快慢线模式的概念

鉴于国内城市轨道交通和市域线的快速发展，对基于快慢线运营模式的线站位方案研究是非常必要的。快慢线是指城市轨道交通采用快慢车共轨运营模式的线路，快车和慢车在同一条轨道上运行。快车采用越站的运营模式，慢车采用站站停的运营模式;快线主要服务于新城(或卫星城)至市中心区的中长途通勤客流，慢线主要服务于短途乘客;在快慢车避让车站，采用快车优先出站，慢车后出站的方式;快线通过减少停站时间和提高过站速度来提高旅行速度。……