刘剑锋 罗 铭 马毅林 王 静 孙福亮 陈 锋

(北京交通发展研究中心 北京 100073)

近年来，北京轨道交通线网规模的不断扩大，轨道交通网络化客流特征已日趋明显，轨道交通线网客流分布特征也将随着线路的增加呈现新的特点。分析、认清与总结当前北京轨道交通网络化客流特征规律，对于今后进一步提高轨道交通规划设计与运营管理水平具有重要作用。

1 客流成长规律

2000年以来，北京市轨道交通线网规模经历了从2条线、线路长度58 km，到15条线、线路长度372 km的发展历程。近10年来，随着线网规模的扩大，特别是2007年10月5号线开通后，客流的网络化趋势初显端倪，线网客运量迅速增长，日客运量从2000年的119万人次增长至2011年的700万人次以上。

2000—2011年间，各线路日客运量增长变化趋势见图1，概括地说，客流成长可大致分为3个阶段:

1)2000—2004年，八通线开通前，线网日均客运量在130万人次/日以内，客流较为稳定，变化不大;

2)2005—2007年，5号线开通前，线网日均客流量在200万人次/日以内，八通线、13号线在线路开通后的三四年时间内，客流增长缓慢，经历了较长的客流培育期，与此同时，1号线和2号线由于换乘客流影响呈现出较小幅度的增长;

3)2007—2011年，5、10、4 号线先后投入运营，日均客运量从400万人次/日增长至700万人次/日，为北京轨道交通客流的高速增长时期。

客运量年均增长率排前两位的分别是13号线和八通线，年均增长率分别为23.3%和21.7%，但是这两条具有郊区线特征的线路在开通后的前3年客流增幅却十分缓慢，经历了较长时间的客流培育期。……