高 鸣

0 引言

单轨跨座式轨道交通接触网系统不同于传统轮轨交通所采用的第三轨或架空式刚性接触网受流系统。在该系统中，T形汇流排与接触线夹持固定后，通过支撑绝缘子安装在轨道梁的两侧，形成“正极”与“负极”供电回路的受流系统。在轨道梁上行驶列车的动力由安装在轨道梁两侧的接触网受流系统供给。

汇流排是刚性接触网受流的主要载流导体，且对接触线起着支持固定作用，所以应具有良好的电气及机械性能，即良好的导电性、较高的强度、韧性、刚度及耐腐蚀性能。

随着重庆单轨跨座式轨道交通开通运营，原有结构T形汇流排的缺陷也逐渐暴露出来。为克服该缺陷，在参考国外经验的基础上，研发了一种新型结构的整体夹持式T形汇流排。

1 原有结构T形汇流排的缺陷

1.1 原有汇流排结构

原有结构的汇流排与接触线是通过夹板固定方式连接的（见图1）。

1.2 原有汇流排的缺陷

（1）接触电阻逐步增大，载流功能逐步降低。由于 T形汇流排采用与之分离的夹板与接触线固定。T形汇流排与夹板之间、夹板与接触线之间难免存在间隙，随着夹板与汇流排、夹板与接触线之间氧化腐蚀的加重，它们之间的接触电阻逐渐增大。

图1 原有结构汇流排与接触线的连接示意图

将使用一定年限的原有汇流排拆除后，对产品进行导电性能试验，发现接触线夹板与汇流排本体之间因长期氧化及电腐蚀，接触电阻极大，夹板几乎不参与导电，实际上只有汇流排本体导电。……