李 猛

0 引言

随着国民经济的迅速发展和科技的不断进步,既有电气化铁路已无法满足现有运输的要求，追求高速、重载已成为铁路部门改革的重要趋向，它包括新建线路、增设复线、既有线提速、变电所改造等。电气化铁路牵引变电所是电气化铁路的心脏，它的成功改造直接关系铁路运输的正常运转，掌握牵引变电所既有设备的运行方式、设备配置、接线原理等因素，制定相应的施工过渡方案是保障施工顺利进行的基石。

1 工程简介

新建盘营客运专线从沟海线既有友谊牵引变电所的主变压器和高压室之间穿过，须将友谊所迁移还建，与新建客运专线友谊所合建。由于工期和室外220 kV电源要求，该阶段只能进行27.5 kV设备还建。既有所主控室综合自动化、交直流、监控保护柜全部更新，高压室27.5 kV设备利旧，既有所室外高压侧设备暂不移动到新所，主变压器馈出27.5 kV电源用27.5 kV电缆从变压器低压侧引至新所高压室进线穿墙套管外侧，拆除友谊所主控室、高压室全部设备及室外电容间隔，新所接地网要与旧所接地网可靠相连，集中接地箱及相应回流线改移至新所的集中接地箱。

既有友谊牵引变电所移设工程分为以下几个步骤：

（1）既有所27.5 kV部分设备移设到新所，拆除既有所相关二次线，接新所二次线。1#主变压器（下文简称主变）运行，没有备用，馈线211、213投入使用，馈线212拆除，如主变有故障情况进行越区供电。

（2）新建友谊牵引变电所设备安装（包括213回路倒接）与调试、保护柜二次接线与校对、远动调试与实验，检查完毕后将2#主变投入运行，馈线212、213投入使用，1#主变及馈线211作为备用。……