图：GL集团首席执行官Erik van der Noordaa先生

汉堡/上海，2012年4月23日——德国劳氏（GL）的专家们在4月20日召开的GL中国委员会第十七届年度会议上，展示了一系列面向中国市场的解决方案，以帮助中国海事业强化竞争力并寻求新的增长机遇。

“我们的行业现在面临着很大的挑战，船东们将成本节约和效率列为重要的工作事项，船厂则面临着产能过剩。GL集团开发了一系列范围广泛的产品和解决方案，以帮助应对这些挑战。”GL集团首席执行官Erik van der Noordaa先生在对一百多位与会委员及代表发表讲话时说。

“中国造船业经历着一个新的变化，中国的船厂正试图降低对散货船的依赖。集装箱船的份额在显著增加。”GL海事服务执行副总裁暨亚太地区总裁伦仕添先生说。“而且，中国正在采取行动，以成为海上安装船、LNG船及其它复杂船舶的主要建造国。”

在这一变化和成长中，GL已做好准备发挥更大的作用，支持中国的船厂优化产品结构。除了在集装箱船领域的传统优势之外，GL在海上安装船市场也获得了领导地位，并制定了新的《海洋工程船舶船体结构规范》。该规范已于2010年正式生效。

GL东亚审图部副总裁Rasmus Stute先生指出，中国的海洋工程船舶行业正加快从建造船舶向提供全面解决方案的方向发展。“GL集团已做好充分准备，以跨学科的专业知识为中国船厂、设计公司和船东提供支持，这涵盖了初步前端工程设计，直至建造及运营。”他说道

在船舶营运方面，GL旗下海事咨询公司FutureShip近期与总部位于冰岛的能效改善咨询机构Marorka公司结成合作伙伴，帮助船东和营运商以创新的方式释放其能效潜力。“今天，船舶营运商在船舶性能数据的收集和分析方面面临很大的挑战。”GL海事解决方案业务执行副总裁Albrecht Grell先生说。“现在，FutureShip通过这一合作伙伴关系，能帮助他们独特而深入地了解与能源消耗相关的运营数据，并对船舶运营参数加以优化。”

Marorka的能源管理解决方案可实时监测船舶能效，并以这些参数为依据帮助实施明智的决策。所有收集到的相关信息还将储存起来，供以后分析之用。“显而易见，安装了这一系统的船舶会赢得船东和营运商的青睐。”Grell先生说。

此外，GL还和与会代表分享了一些开创性的话题，例如，影响LNG动力船投资的主要因素。GL研究与规范开发部高级副总裁Pierre C. Sames博士展示了GL与MAN公司一个联合研究项目的成果。他说：“该研究表明，船舶在排放控制区的运营时间、LNG与重质燃油HFO之间的价格差异，以及LNG液罐的费用是未来以LNG为燃料的驱动解决方案所要考虑的主要参数。类似结论也适于油轮等其它船型。”

为去年十月，全球第一艘改装为使用LNG燃料的船舶“Bit Viking”号重新投入商业运营，并沿着挪威海岸服务于石油巨头挪威国家石油公司（Statoil）。“Bit Viking”号入级GL。

德国劳氏简介

德国劳氏（GL）提供审图、材料和零部件检验和认证等新船入级服务，以及在航船舶的技术评估服务。在新成立的“海事解决方案”业务旗下，GL通过“FutureShip”为客户提供软件解决方案、管理系统认证、培训及咨询和工程服务。GL的专家还为政府机构、IMO、船旗国和港口国提供相关顾问服务。德国劳氏集团致力于推动航运更智能、更安全和更绿色的发展愿景。www.gl-group.com