王金行，赵生传，刘远龙，龚文杰，李文升

（青岛供电公司，山东 青岛 266002）

0 引言

随着环境危机和能源危机所带来的影响日益显著和电池技术不断发展，电动汽车的经济性能在不断地提高，以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势，并已经成为普遍共识。

电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用[1]。由于充电机中的整流装置等非线性元件的存在，必然会对电网产生谐波[2]。

1 区域电网设计

对区域电网进行如下假设：设计一个进线为35 kV出线为10 kW的变电站，主要为居民电网供电。为此变电站所供电网加入储能空间：1）为其添加一定量的储能空间，即充电电池；2）在电网中加入一个电动汽车充电站，距离上级变电站3 km。区域电网设计图见图1。

图1 带充电设备储能的区域电网设计图

为了进行仿真分析，在此作出以下假设：

1）假设1户居民日常用电的最大功率为6 kW，2000户居民，即最大负荷为12000 kW。

2）根据国家科技部规划[3]，2015年电动汽车数量将达到230万辆，2020年将达到1 700万辆。所以在此假设电动汽车的拥有数量为1%，平均1户人家为3口人，则此35 kV变电站下有60辆电动汽车。若考虑最严重的情况，电动车辆全部为大型车是很不现实的，也缺乏研究价值；若全部为中小型车，虽然应该符合实际但仍缺少含有大型车的可能性，所以在此每辆电动车的最大功率还是使用平均功率，即12 kW。此电网中电动汽车总功率为720 kW。……