文/湖北 魏军 新疆 王文硕

东风雪铁龙新爱丽舍双燃料PT车燃气喷嘴故障

文/湖北 魏军 新疆 王文硕

故障现象

一辆东风雪铁龙新爱丽舍DC7163PT双燃料车(以下简称PT车)行驶里程为82304km。在CNG模式下，偶尔出现非正常转换成燃油状态，同时转换开关提示有故障。车辆熄火后再次启动，能够正常转换到CNG模式，但运行一段时间后故障再现。

故障诊断与排除

使用诊断仪读取E C U故障代码为P1110—混合气调节，空气量的匹配值已达极限(持续性故障)。在+APC状态下，删除故障，启动车辆并转换到CNG模式，查看CNG的各项参数(图1)。特别是重点观察气流参考值、燃气喷射时间、CNG低压压力、上游氧传感器信号这四个数值。

正常怠速状态下，气流参考值在120～180g/h之间变化；燃气喷射时间稳定在在3～4ms之间；CNG低压压力在2.5bar(1bar=100kPa)左右；上游氧传感器在信号在浓稀之间来回变化。当故障要出现的时候，气流参考值在80～100g/h之间来回变化；喷射时间维持在2ms；CNG低压压力维持在2.5bar左右；上游氧传感器信号一直显示过浓。逐一排除能够导致上游氧传感器信号偏浓的因素：空滤、上游氧传感器、火花塞和点火线圈、汽油喷嘴、燃气喷嘴。最后替换4个燃气喷嘴，故障消失。

由于费用较高，司机不愿意更换4个燃气喷嘴，要求维修处理。我们也决定抱着试一试的态度，进行维修处理。

PT车燃气喷嘴是膜片式单向导通的开关型喷嘴，其线圈电阻为1.8Ω。线圈不通电时，在进气口低压压力和出气口发动机进气歧管真空度的双重作用下，膜片紧紧贴在出气口的螺孔上，出气口被关闭。……