陈琨韶

（广州市轻工高级技工学校，广东 广州 510055）

1 汽车电控燃油喷射模拟系统的设计模型

1.1 汽车电控燃油喷射系统概述

发动机电控系统主要由传感器、控制单元和执行器三大部分组成。汽车电控燃油喷射系统只是汽车电控单元其中一个部分，其核心是对喷油持续时间 （即喷油量）的控制，包括起动时喷油持续时间、起动后喷油持续时间和断油控制[1]。D型EFI系统的基本喷油持续时间可由发动机转速Ne信号和进气歧管绝对压力信号Pm确定。用于D系统的ECU内存了一个基本喷油时间MAP图，如图1所示，它表明了与发动机各种转速和进气歧管绝对压力对应的基本持续时间[2]。本模拟系统主要研究发动机起动后的喷油持续时间控制。表1是依靠发动机台架试验取得的电控燃油喷射脉宽数据表。

1.2 汽车电控燃油喷射模拟系统设计思路

基于上述理论依据，基本喷油脉宽由进气压力和转速决定，制定汽车电控燃油喷射模拟系统的开发硬件框架和软件的流程图，如图2～图4所示。

表1 喷油脉宽数据 时间/ms

2 进气压力检测系统

进气压力检测系统组成框图如图5所示。

2.1 进气压力检测系统硬件电路

进气歧管绝对压力传感器在采用进气歧管压力作为进气量计量方式时，是电控燃油喷射系统中最重要的传感器，ECU通过此信号判断进入发动机的空气量。本模拟系统以压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器为研究对象，它产生一个与输入压力成正比的0～5 V电压输出信号。……