张红英

（黄冈职业技术学院交通学院，湖北 黄冈 438002）

变速器是汽车传动系的核心零件之一，双离合自动变速器DCT（Dual Clutch Transmission）有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。经过十余年的发展，它已经在普通轿车上被广泛采用，也成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。所以，变速器的设计、维修人员对DCT双离合自动变速器必须有更深层次的了解，掌握其工作原理及应用特点。

1 典型6档DSG双离合自动变速器的工作原理

DCT双离合自动变速器由双离合器系统模块、液压控制系统、扭转减振系统、电子控制系统组成。其中双离合器系统模块和液压控制模块是DCT双离合自动变速器的核心，双离合器系统模块相当于双离合器自动变速器的心脏，控制模块则可以认为是自动变速器的大脑。DSG（Direct Shift Gearbox）是双离合自动变速器的典型代表，它是大众汽车公司的专用名称。本文以大众6档DSG双离合器自动变速器为例，分析其结构和工作原理。

图1［1］和图2［1］分别是大众6档DSG双离合器自动变速器机械结构图和结构简图。发动机的输入轴通过缓冲器与离合器1和离合器2的外片相连，离合器1、离合器2分别控制奇数档位 （1、3、5档）和偶数档位 （2、4、6档）。DSG有2根同轴的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面，输入轴1和离合器1相连，输入轴1上的齿轮就可以和1、3、5档的齿轮啮合；输入轴2是空心的，和离合器2相连，输入轴2上的齿轮分别和2、4、6档齿轮相啮合。……