龙烟铁路建设方案研究

2012-05-14肖永远

铁道标准设计 2012年7期

肖永远

(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南 250022)

龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站(不含)，经龙口市、蓬莱市、经济开发区、福山区、芝罘区至珠玑站，新建正线全长112.512 km;福山联络线11.387 km。与规划德大铁路、既有大莱龙铁路共同形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台(龙口)港的便捷通道，是环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。

本线的修建将增加一条烟台北部地区的铁路干线，使烟台与环黄渤海经济区和山东半岛城市群实现无缝链接，加快区域协调发展，综合竞争力将进一步增强。本线与大莱龙线、德大线共同形成石太－石德向东延伸至龙口港、烟台港的煤炭运输通道。本线是山东省“四纵四横”铁路网中的北部横向通道的组成部分，与拟建的德大线、青烟荣城际铁路共同构成环渤海铁路网和沿海铁路通道，是环黄渤海经济圈、山东半岛陆海交通网的重要组成部分［1］。

1 龙烟铁路概况

龙烟铁路作为德龙烟铁路的一部分，最早于1985年提出，曾列入地方铁路发展规划，历经多次前期研究。1999年龙烟铁路作为地方铁路真正进入实质性研究阶段，其中龙口至蓬莱段于2005年开工建设，蓬莱至烟台段由于烟台城区方案等问题只进行到可行性研究阶段。根据2008年铁道部、山东省人民政府签署《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》精神，对龙烟铁路的建设标准及建设方案重新进行了研究［2］。