范玉红，杨燕

(南通航运职业技术学院管理信息系，江苏南通 226010)

0 引言

根据国际能源机构报告［1］:国际海运每年排放CO28亿t，2004年占世界总排放量的3%.根据清洁运输公会［2］统计:以吨公里计算，最近3年世界海运量平均每年递增5%，国际海运所排放的CO2总量已超过许多签署《京都议定书》国家每年温室气体的排放量.可见，港航的快速发展对生态环境造成的影响较大.江苏省是航运大省，港航单位与生态环境彼此作用，港航发展不可避免地对生态环境产生直接或间接的负面作用;同时，生态环境也会反作用于港航的各种活动，对港航的规划、建设和运营产生深远影响.“十二五”时期，国家给江苏省下达的减排任务是:化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放总量分别比2010年削减11.9%，12.9%，14.8%和17.5%(与“十一五”时期相比，减排指标增加，减排范围拓宽).所以，在运输消耗不断增加、资源相对短缺、生态环境遭受破坏的矛盾和问题越来越突出的形势下，研究江苏省港航与生态环境发展之间的关系非常必要.

目前，国内学者在经济与生态环境方面的研究较多:如李芳林等［3］、刘辉等［4］分别对江苏、山东等省区的经济与环境协调关系进行评价;胡巍等［5］、崔锋［6］构建区域经济与生态环境指标体系;林琳［7］分析经济与生态环境协调发展的模式;李洪英等［8］对区域经济和生态环境进行定量分析.所采用的分析方法有回归分析法、相关分析法、主成分分析法、层次分析法等，但是针对江苏省……