邬惠国，刘春姣，肖英杰

(上海海事大学a.商船学院;b.航运仿真技术教育部工程研究中心，上海 201306)

0 引言

作为一种优质能源的液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)，各国都在对其进行开发和利用，LNG船舶及码头产业也随之日益繁荣.根据美国Colton公司提供的资料［1］统计，截至2010年3月6日在役LNG船已达到337艘，在建的有34艘，不包括已经退役或改作他用的27艘LNG船舶.

在LNG船队数量不断增加并向大型化发展的同时，人们对LNG船舶发生LNG泄漏潜在威胁的关注度也大大提高，这是因为LNG船舶中储存的LNG总能量十分巨大.一艘16万m3的LNG船舶满载时所储存的LNG总能量是广岛原子弹能量的70倍左右.［1］一旦发生LNG泄漏，污染区域环境，其后果不堪设想，严重危及公共安全和人民群众的生命财产安全.

据统计，以往共发生LNG船舶事故45起，在航行过程中发生的就有19起［2］，占总数的42.2%，而航行中的事故多发于船舶进出港期间.显然，做好LNG船舶的进出港组织工作具有重要意义.

虽然有关危险化学品运输的研究［3－5］可为LNG运输提供指导，但缺乏针对性.国内对LNG船舶通航安全方面的研究有:上海海事大学在《广东珠海LNG项目一期工程通航安全评估报告》中提过LNG船舶进出港的安全建议并建立进出港交通组织方案的模型;武汉理工大学张万磊［6］结合实例对LNG船舶通航安全保障进行研究.为给港口管理部门制订LNG船舶进出港方案时提供科学合理的选择依据，本文将格序决策理论引入LNG船舶进出港组织方案选择评价中进行研究.

序在决策……