冉鑫，彭将辉

(上海海事大学 商船学院，上海 201306)

0 引言

船舶水尺是在船舶的首、尾及船舶中间两舷的位置上绘制的刻度，用于估量船舶吃水深度，是进行船舶计重和船舶积载安全评估的重要依据.

传统的水尺观测主要依靠人工目测，但此方法由于主观或客观因素(如工作量大、观测不便、观测者经验、天气条件、有无障碍物、危险性等)，误差较大.针对该问题，相关专家学者提出多种船舶电子水尺检测方法.孙国元等［1］提出一种双压力传感器船舶吃水检测法，可自动监测船舶的6面水尺，但此方法对传感器的精度要求高，且因传感器放置环境潮湿，其电子线路不易布置.郑灼辉［2］提出无须在恶劣环境下布置电子线路的超声波水尺，利用传感器接收发射到水面后返回的超声波，根据当地声速计算船舶吃水值.但声速的误差直接影响结果精度，而声速又与介质密度有关，空气中的介质受温度影响较大，因此，超声波水尺的精度不高.

图1 船舶水尺标志

随着图像处理技术的蓬勃发展，涌现出很多利用图像处理方法进行字符图像自动识别的技术［3－4］，同时航海行业对该技术的应用也越来越多，金雪丹等［5］提出一种基于静态照片对船舶进行分类的方法.船舶水尺刻度主要由1个英文大写字母“M”和10个阿拉伯数字字符组成，见图1中的米制标志图.该类字符的识别主要有模板匹配算法和神经网络算法2类.前者常采用轮廓、投影等特征，对相似字符的……