孙江永，徐萍萍

（1．山东科技大学 经济管理学院，山东 青岛266590；2．山东科技大学 财务处，山东 青岛266590）

一、引 言

中国汽车市场上来自国外的不论是汽车品牌数量还是细分车型数量最近几年都明显上涨。在不同的汽车价位上，汽车行业跨国公司在中国境内的合资品牌数量存在明显差异。比如，价位在3万元左右的合资品牌只有长安铃木；①价位在4万元左右的合资品牌有长安铃木、通用五菱和昌河铃木3种；价位在7万元左右的合资品牌有昌河铃木、长安铃木、东风悦达起亚、东风标致、一汽大众、北京现代、通用雪佛莱等9种；当汽车价格上涨到50万元左右时，合资车的品牌只有通用凯迪拉克、北京奔驰、通用别克、一汽丰田和华晨宝马5种；当汽车价格上涨到70万元左右时，合资品牌只有一汽奥迪。那么随着产品市场定位的不同，在不同的细分市场上跨国公司数量调整呈现什么样的变动趋势？随着产品细分市场定位的不同，以直接投资（FDI）或出口方式进入中国市场的跨国公司的数量调整呈现什么样的变动趋势？跨国公司数量调整在哪一种市场进入方式下更敏感？这几个问题是本文研究的主要内容。

二、相关文献回顾

本文研究问题的提出及理论和实证分析思路源于企业异质理论对跨国公司东道国市场进入方式问题的探讨。Ber nar d和Jensen（1999a）、Ber nar d和Jensen（1999b）、Ber nar d和Jensen（2001）等系列实证文献为企业异质理论的产生奠定了经验基础。Ber nar d等（2003）把李嘉图模型扩展到多国贸易情形，揭示了出口企业的生产效率和贸易壁垒有关，并进一步利用美国企业数据实证检验了其理论分析结论。……