许焱 王道峰

摘要： 混凝土是桥梁建设中的主要材料之一，桥梁80%以上的构件均为钢筋混凝土结构。尽管我们已采取各种措施，但在各结构施工过程中混凝土产生的裂缝却无所不在。为了尽量避免工程中危害较大的裂缝和控制可克服裂缝的产生，本文对桥梁混凝土施工过程中所产生的裂缝成因作了较为深入的分析，以便在施工过程中采取行之有效的控制措施，保证混凝土结构的使用功能及安全性能。

关键词： 桥梁施工钢筋混凝土裂缝防范措施处理方法

1.桥梁施工中钢筋混凝土裂缝的种类及产生的原因

1.1混凝土干缩裂缝。

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间内，或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥砂浆中水分蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而引起变形不同的结果。材料缺陷也容易引起混凝土表面干缩裂缝，研究表明，水泥加水后变成水泥硬化体，绝对体积减小，毛细孔缝中水溢出产生毛细压力，使得混凝土产生毛细收缩，由此引起水泥砂浆的干缩值为0.1%—0.2%，混凝土的干缩值为0.04%—0.06%，而混凝土的极限拉伸值只有0.01%—0.02%，所以当其大于混凝土的极限拉伸值即产生裂缝［１］。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05—0.2ｍｍ之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。

1.2混凝土塑性收缩裂缝。

塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。……