蔺天子

最近，沉寂了一段时间的合资自主又有了一些“小动作”，雪佛兰乐驰换上宝骏车标，东风本田思铭4S店私自换本田标等一系列事件，再度引发了汽车圈对于合资自主的讨论。

2011年4月，广汽本田理念S1上市，“合资自主”正式由概念变为现实，此后宝骏630、思铭、启辰D50密集上市，合资自主颇有长驱直入的架势，尚未推出自主车型的众多合资品牌也跃跃欲试，北京现代首望、东风悦达·起亚典悦、一汽-大众开利、上海大众天越都启动了合资自主计划，一时间好不热闹。

然而这种“热闹”却没能持续太久，进入了2012年之后，合资自主似乎突然没了消息，即便是长期关注它的人，也很难在媒体上获知什么消息。究其原因，只能说合资自主所在的市场并不那么容易到手，尤其是在车市销量收紧的当下。

其实，合资自主从诞生之日起就争议不断，“狼来了”、“联合绞杀自主品牌”，这些敌意的称呼全被冠在了它头上。但今天看来，这些担心恐怕过虑了，从高调亮相到低调换标，合资自主也在调整，虽然只是些“小动作”，但从这些“小动作”中，我们也能看到合资自主的未来。

上汽通用

五菱?宝骏

代表车型：630

上市时间：2011年8月9日

长宽高：4595x1750x1435（mm）

轴距：2640mm

排量：1.5L/1.8L

售价：6.28万-8.58万元

品牌近况：销量得意“马”蹄疾

在合资自主中，最春风得意的可能就要数宝骏了。上市一年以来，宝骏630累计销量达到了6万余辆，月销平均5000辆。在整个合资自主品牌的市场中，宝骏的销售独占六成，成为绝对的焦点。今年8月20日，宝骏又趁势推出了1.8L排量的自动挡车型，冲劲儿十足。……