罗扬龙 甄文媛

3月初，中国质量协会用户委员会发布了《2011年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》，报告显示综合问题投诉呈持续上升态势。同时，中国消费者协会发布的《2011年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉16,805件，同比增长19.2%，在汇总统计整理出投诉量排在前十位的消费领域或行业中，汽车就赫然排在第三位。而国家质检总局发布的相关信息也显示，2011年，国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，比2010年增加20.8%。

当前，中国汽车产业的发展已经到了十字路口，有业内人士认为，随着中国汽车市场规模位居全球首位，消费者对汽车的进一步熟悉和理解，中国汽车市场将变得更为成熟和理性。从某种意义上说，汽车市场已经开始了从卖方市场转向买方市场的过程。因此，国内外车企进一步深耕中国汽车市场变得迫切而必要。

质量仍为重中之重服务不尽如人意

产品品质是产业发展的基础。现阶段在中国汽车市场，形成了自主品牌与合资、进口品牌“三分天下”的基本格局。汽车业调查机构J.D.Power亚太区副总经理梅松林在接受媒体采访时表示，车企特别是自主品牌要想在越来越激烈的竞争中不被淘汰，最关键的就是要严把质量关。

纵向比较而言，汽车质量已经有了非常大的进步，而自主品牌质量的快速提高尤为瞩目。J.D.Power（中国）发布的《2011年中国车辆可靠性研究》和《2011年中国新车质量研究》均显示自主品牌与国际先进水平差距缩小、产品质量创下历史新高。……