中国汽车产业发展迅速，民营企业功不可没。在激烈的国际国内市场竞争中，中国汽车产业体制、机制如何进一步改革，已经成为摆在中国汽车人面前的深层次问题。广汽和吉奥的案例给了行业很多启示。中华民营企业联合会会长保育钧对此很有感触。他认为，中国汽车产业完全可以尝试着走联合创新之路，强强联合，通过联合创新，来应对民营企业和国有企业所共同遭遇的发展挑战。本文根据保育钧在中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛会上的发言整理。

广汽和吉奥这两家企业，一个是地方国有企业，一个是民营企业，他们能走到一起展开体制机制的创新，迈过了中国民营企业发展中的一个大门槛，这是一个标志性创新，也许会成为一种趋势。因为近年来，特别是2008年受到国际金融危机的冲击，国内民营企业遇到许多困难，“民退”的现象很受各界重视。

近期，国家发改委召集多个部委研究如何向民间资本放开。但是估计在真正落实的过程中会有很多困难。究其原因，既有意识形态的障碍，又有体制机制的障碍，但主要是体制问题，特别是在出现利益冲突的情况时。因此我在很多场合都大声疾呼要改善民营企业的发展环境。当前形势下，我国企业税务负担重，原材料价格包括劳动力价格都在大幅度上升，比如浙江一些地区，一些曾经发展得很好的民营制造企业也面临经营困难。上规模的企业尚且如此，何况一些普通中小企业？……