唐晖 周烈 冯振玉

《国际航行海船法定检验技术规则》（下称《国际规则》）和《国内航行海船法定检验技术规则》（下称《国内规则》）对船舶号灯的要求，都是源于《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）。其中，为满足舷灯自正前方到各自一舷侧后方22.5°总计为112.5°水平光弧的要求，上述法规对舷灯做出了如下的规定：

A “长度在20m或20m以上船舶的舷灯，应装有无光黑色的内侧遮光板，并符合B、C水平光弧的要求”。

B “水平光弧在朝前的方向上，舷灯应显示最低要求的发光强度。发光强度在规定光弧外的1°～3°之间，应减弱以达到切实断光”。

C “水平光弧在正横后22.5°范围，舷灯、桅灯和艉灯都应在水平弧内保持最低要求的发光强度，直到规定的光弧界限内5°。从规定光弧内5°起，发光强度可减弱50%，直到规定的界限；然后，发光强度不断减弱，以达到在规定光弧以外至多5°处切实断光”。

对于上述A所要求的遮光板的形式，在《避碰规则》和《国际规则》之中从来都没有过图示，但在2011年以前的《国内规则》中，却都给出了舷灯遮光板的示意图（见图一），用于指导设计与安装。

图一 舷灯遮光板示意图

按照图一所示，其所绘的光源应是水平光弧为360°的环照灯。以环照灯作为光源，为了满足舷灯112.5°的水平光弧的要求，其多余的水平弧光，必须加装适当的遮光板予以遮挡，图一的遮光板就是符合规定要求的一种形式，但不能说是唯一（见图二的附注5）。对于该图示，也可以反过来推论，即在此图示的遮光板内，任何能见距离满足规定要求的红、绿环照灯，都可以作为左、右舷灯的光源使用。……