李晓东

(北京消防总队轨道支队，100007，北京∥高级工程师)

地铁列车火灾是地铁火灾类型中最为复杂的一种。列车在运行过程中发生火灾，不仅人群的疏散困难，消防人员的施救也同样困难。在1980年至2005年间全球发生的30起地铁重特大火灾中，车辆原因占70%，多达20多起(其中电路短路或者电气设备故障是引发火灾的主要原因);车站设备故障原因占23%;人为或恐怖袭击占7%。重特大地铁火灾所造成的人员伤亡和财产损失都是巨大的。

随着我国地铁的快速发展，地铁消防工作也得到了各级政府的重视和关切。运用先进的自动灭火系统，能够有效防范各种突发火灾隐患，有助于在火灾发生时快速控制火情、疏散群众。高压细水雾自动灭火系统在欧美各国地铁列车中的应用相当广泛。这种系统既有气体灭火的优势，体现为流动性和淹没性，又有水系统的快速降低火场能量和温度的特点;同时又具有系统轻便、可有效降解有毒气体和烟尘等的独特优势，能维持良好的火场视线，为快速疏散人群创造条件。无论从应用实践上，还是从规范化认证上，高压细水雾自动灭火系统都是目前全球地铁列车灭火的主要方式。

1 地铁列车火灾的复杂性

地铁列车火灾的复杂性体现在以下几方面:

1)火灾多发生在地铁列车的运行过程中，人员疏散困难。

2)火灾发展的速度很快，现有消防方式的非主动性灭火，导致延误最佳灭火时间，火势很可能蔓延到列车的其他车厢。……