王丽红 卢桂云

(郑州铁路职业技术学院，450052，郑州∥第一作者，讲师)

2009年3月份，郑州地铁1号线一期工程全面动工，竣工时间定为2013年。郑州地铁1号线一期工程起于西流湖以西的凯旋路站，止于体育中心站，线路全长26.2 km，均为地下线，共设20个站。按照目前我国现行GB 50157—2003《地铁设计规范》中的规定，在综合考虑了郑州市轨道交通线网规划和1号线的实际情况，一期工程于起点处凯旋路站以西、郑上路以北设停车场(即凯旋路停车场)，于终点处京珠高速公路以东、郑开大道以北设郑东车辆段与综合基地。本文将从郑东车辆段的布点布局、段址选择、总平面布置形式以及设计过程中的优化等问题作一分析。

1 郑东地铁车辆段前期总体设计

1.1 线网近期建设规划的车辆段概况

按照《郑州市城市快速轨道交通线网规划》，郑州市轨道交通线网由6条线路组成，全长202.53 km，在中心城区将形成“三横、两纵、一环”的棋盘放射状结构。全线网内综合规划车辆段与综合基地，合理利用车辆检修资源，最大限度地实现资源共享。远期郑州市轨道交通网络规划设置2处车辆基地，4处车辆段，4处停车场。按照线网建设时序的规划，1号线和2号线作为线网骨干线路，将在线网起步阶段进行实施。线网内近期规划建设的车辆段与综合基地布局见图1，其功能定位见表1。

1.2 郑东车辆段(基地)布点的合理性

按建设部颁发的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，郑州市轨道交通1～6号线的车辆均可统一为B型车。……