唐兰兰

(湖南省高速公路管理局，湖南长沙410001)

0 引言

随着高速公路逐渐向西部地区扩展，桥梁桩基施工碰到的地质情况愈至复杂，其中最为严重的多为岩溶地质现象导致的各种工程问题。岩溶地质现象俗称喀斯特地形，在我国两广和湖南等地分布较广。溶洞的存在直接削弱了桥梁桩基桩端持力层的承载性能，引起基桩尤其是嵌岩桩极限承载力的减小。桥梁桩基下伏溶洞顶板安全厚度的确定方法是岩溶区桥梁桩基设计的关键内容。目前已有不少学者对岩溶区桩基承载特性进行了探讨。曹文贵等［1］基于潭邵高速公路岩溶与采空区路基的具体处治方法，探讨了溶洞顶板破坏机理;李仁江等［2］对岩溶洞顶板的极限承载力进行了探讨;刘铁雄［3］总结了岩溶顶板分析的各种简化模型如梁板模型、简支梁模型、冲切模型与压力拱模型等。Azam等［4］对下覆空洞上条形基础的工作性能进行了探讨，对于溶洞顶板的稳定性分析具有理论借鉴意义;袁腾方等［5］基于模糊评价方法探讨了岩溶顶板的稳定性;赵明华等［6，7］和陈勇鸿等［8］分别给出了岩溶区嵌岩桩桩端持力层安全厚度和岩层抗冲切安全厚度的具体计算方法。除此之外，不少学者还采用数值分析方法对岩溶顶板稳定性进行探讨，如曹文贵等［9］推荐的数值流形方法和程晔等［10］采用的强度折减有限元法等。本文拟结合湖南某高速公路岩溶区桩基的工程实践，采用非线性有限元分析软件ADINA对岩溶区基桩受力变形进行分析，并与解析计算结果进行对比，探讨岩溶区桩基的工作性能。……