曾伟军

(湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司，湖南炎陵412500)

0 引言

道路工程建设必然会遇到路堑边坡开挖问题，为了保证道路施工和工后运营安全，要求边坡不仅在施工期是安全的，而且要求在运营期内也是稳定的。这就要求边坡在设计过程中考虑其长期稳定问题。实际工程中，很多边坡在设计的时候达到了规范要求的安全系数，却并不意味这些边坡就是永久安全稳定的，这是因为边坡岩体存在流变特性。

自1939年Griggs发现当作用岩石试样上的荷载达到破坏荷载的12.5%～80%时，砂岩、泥板岩和粉砂岩等岩石就会发生蠕变现象，此后几十年人们从各个方面进行了不同种类岩石蠕变试验研究，如国外一些学者［1～3］对粘土岩、盐岩、软岩等岩类进行的蠕变试验，分析其蠕变曲线规律及相应的蠕变本构方程。国内的部分学者［4，5］则对花岗岩、大理岩等进行了单轴压缩与三轴压缩蠕变试验，分析该类岩石的蠕变特性建立相应的蠕变本构模型。国内研究过去多数是对于硬岩的蠕变规律进行探讨，如今大多学者逐渐开展了对软弱岩石压缩或岩体剪切蠕变的研究，袁海平等［6］采用改进的伯格斯黏弹塑性模型方程对软弱复杂矿岩进行了单轴压缩蠕变试验。谌文武等［7］对红层软岩不同含水率条件下岩石试样进行了岩石蠕变试验。陈绍杰等［8］从微观角度对某矿煤岩在MTS岩石伺服试验机上进行了蠕变试验。由上述可知，虽然国内外在硬岩和软岩……